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传上海网约车要求沪牌沪籍 那网约车和出租车还有什么区别?

文章来源:云拍网代拍车牌官方网站 责任编辑:代拍车牌小编
点击: 发表时间:2016-09-29 11:52


 
  如要实施,所谓的网约车就完全成为了真正的出租车公司,只不过是通过网络召车罢了。并且,这样做的一个很大风险是,对C2C这样一个极其倚重供给的模式来说,将大量的供给拒之门外,将直接导致消费者的体验变差。
 
  9月27日消息,据腾讯科技援引消息称,上海网约车新政有望于近日出台。
 
  消息显示,上海网约车细则或将对网约车平台做出如下限制:
 
  「参与运营的网约车需为沪牌,司机为沪籍,车辆需为价格18万元以上、2年以内的新车,且安装固定车载终端,并购买运营性保险。」
 
  上海市交委则称上海网约车新政正在制定中,并未出台或发布过类似信息。
 
  今年7月28日,网约车新政正式出炉。最新颁布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)将于11月1日起正式实施。
 
  网约车新政主要认可了网约车的合法地位,比如不要求平台自有车辆,以适应其轻资产运行特征。许可程序上,实行“两级工作、一级许可”,对线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定,全国有效。新政还特别规定网约车平台公司不得有“为排挤竞争对手或者独占市场”,以“低于成本的价格”运营扰乱正常市场秩序,网约车价格需要与出租车价格形成差异竞争,并规定不允许扰乱市场的价格补贴。
 
  总的来说,相比预期,新颁布的指导意见对网约车算是一次松绑。
 
  不过这次传言的上海网约车细则,则可以认为这是一次堪比于出租车管理的严厉法规。下面来分别对照下指导意见和上海细则:
 
  1. 在车辆准入方面,新政规定网约车应为7座及以下乘用车,安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置,且车辆技术性能符合运营安全相关标准要求;而传言的上海细则规定车辆价格需为18万元以上。
 
  可以说,车辆价格是一个难以逾越的门槛。我们尚且没有目前滴滴、优步平台上各档次车辆的比例,但是要知道,滴滴和优步的大体量崛起恰恰是通过滴滴快车和人民优步达成的,而快车和人民优步这两个产品就是充斥着大量十万元以下的车型。滴滴专车、Uber Black等产品都是帕萨特、凯美瑞以上的车型。
 
  2. 对驾驶员的准入专车新政只提出了无刑事犯罪方面的要求,比如无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等。而传言的上海细则则直接规定车牌为沪牌,司机为沪籍。
 
  这可以说直接对标出租车管理,天然制约了大量司机进入网约车。要知道这条规定的杀伤力有多大,直接去滴滴和优步后台比对外地司机和本地司机的比例就好。
 
  3. 车辆报废管理。专车新政规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。省级政府有关部门再结合本地实际制定有关具体规定。而在传言的上海细则中,其规定车辆需为价格18万元以上、2年以内的新车。
 
  这个我们来算笔账,8年、60万公里相对是合理的提议。一般来说,私家车一年能开2万公里(完全不进行网约车运营),网约车肯定比这要多,常规来说8年、60万公里报废是考虑了冗余的。但如果要求一定要是2年内新车的话,这必然会极大打击司机加入网约车的积极性。
 
  其他条款不一一细说。
 
  总而言之,传言中的上海细则完全对标的是出租车的管理。如要实施,所谓的网约车就完全成为了真正的出租车公司,只不过是通过网络召车罢了。并且,这样做的一个很大风险是,对C2C这样一个极其倚重供给的模式来说,将大量的供给拒之门外,将直接导致消费者的体验变差。毕竟服务体验不光包括车的新旧,还有等待时间这个关键指标。
 
  另外有消息称,北上广等城市的细则规定将会影响到其他地区细则的制定。如果北上广真的带个这样的头,怕这车,以后就还是直接去打得好吧!

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